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Mobilität in deutschland
Hier: Sendungen und weiterführende Dokumente
- Multimodale Mobilität I: Fahr Rad!
- Multimodale Mobilität II: Mobil ohne Auto!
- Liberté, égalité, gratuité! ÖPNV für lau
- Reclaim the space – Die Welt liegt dir zu Füßen!
- Über den Wolken – Tourismus und Klima
- Lauter Kinder statt lauter Autoverkehr - Das Mobilitätskonzept im ökologischen Modellstadtteil Vauban
Multimodale Mobilität I: Fahr Rad!
In den folgenden drei Sendungen werden wir Konzepte nachhaltiger Mobilität beleuchten. Das Zauberwort heißt: multimodal. Oder auch ganz einfach: Umsteigen – vom Fahrrad in die U-Bahn, auf die eigenen Füße und wieder in den Bus. Heute: Wie muss eine fahrradfreundliche Stadt konzipiert und organisiert sein? Wer geht/ fährt dafür auf die Straße? Und wir werfen einen Blick nach Frankreich – auf zur Vélorution!
Fact Sheet FuáŸ- und Radverkehr - PDF 0 B |
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Multimodale Mobilität II: Mobil ohne Auto!
Seit Jahrzehnten legen wir durchschnittlich 3 Wege am Tag zurück – doch die werden immer länger! Und: für mehr als die Hälfte steigen die Deutschen ins Auto. Wir gehen in dieser Sendung der Frage nach, wie man das Auto gezielter und effizienter einsetzen oder sogar völlig ohne auskommen kann. Welche Konzepte führen weg von der Auto-zentriertheit unserer Gesellschaft und tragen zu einer nachhaltigen Verkehrsplanungsplanung und einer klimagerechten Mobilität bei?
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Fact Sheet - Multimodale Mobilitá¤t - PDF 0 B |
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Liberté, égalité, gratuité! ÖPNV für lau
Die Idee der kostenlosen Benutzung von Bus und Bahn stammt schon aus den 70er Jahren. Durch aktuelle Erfolgserlebnisse in Städten wie Hasselt (Belgien), Templin, Tübingen oder Aubagne in Süd-Frankreich erlebt die Diskussion um die Einführung eines Nahverkehrs zum Nulltarif eine Renaissance. Doch wie konnte eine Stadt wie Aubagne den fahrscheinlosen Nahverkehr erfolgreich einführen? Und führt der Nulltarif automatisch zu einem Umstieg vom klimaschädlichen Individualverkehr? Außerdem in der Sendung: Bürgerbusinitiativen - mit selbstorgansierten Bustransporten helfen sich Bürger_innen in Regionen ohne ÖPNV-Anbindung und hoher Abhängigkeit vom Auto.
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Fact Sheet - Multimodale Mobilitá¤t - PDF 0 B |
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Reclaim the space – Die Welt liegt dir zu Füßen!
Eine Straße, die für alle da ist: für alte Omas mit Einkaufswägen und für Kinder zum Fangen spielen, eine Straße, die zu Kontakt und Begegnung einlädt – das wünschen sich die Verfechterinnen des Shared Space-Konzepts und auch die Vertreter des Vereins für Fußgängerrechte – FUSS e.V.. Sie wollen etwas Neues ausprobieren, um die Straße wieder für Menschen und nicht nur für Autos attraktiv macht. Mit dem Shared Space-Projekt in Bohmte oder den grünen Wege in Berlin bahnen sich erste widerständige Pflänzchen ihren Weg durch den Asphalt.
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Mobil zu Fu០und mit dem Rad - PDF 0 B |
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Über den Wolken – Tourismus und Klima
Ob per Auto oder Flugzeug, die Deutschen sind Reiseweltmeister. Inzwischen fliegen ein Drittel aller Deutschen mindestens einmal im Jahr in die Ferien. Klimawirksame Emissionen entstehen vor allem bei der Anreise zum Ferienort. Doch auch Luxushotels, Skilifte, Grünanlagen und Freizeitparks sind energetisch aufwändig. In der internationalen Klimapolitik wird der Tourismus nur am Rande erwähnt. Und das, obwohl er - wäre der Tourismus ein Land - inzwischen auf Platz 5 der Klimaverursacher steht, direkt hinter den USA, China, der EU und Russland. In der Sendung Ãœber den Wolken von Dynamo Effekt geht es um den Tourismus als Verursacher des Klimawandels - und um Gegenstrategien, damit die schönsten Tage im Jahr das Klima weniger belasten.
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Tourismus- Flugverkehr-Mobilitá¤t - PDF 0 B |
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Lauter Kinder statt lauter Autoverkehr - Das Mobilitätskonzept im ökologischen Modellstadtteil Vauban
Auf den Straßen dominieren Kinder und nicht die Autos. Die meisten Menschen sind zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs. Trotz der wenigen Autos müssen die AnwohnerInnen des Quartier Vauban keine Abstriche bei der Alltagsmobilität machen. Seit über 10 Jahren gilt das Verkehrskonzept als Erfolg. Wie kam es zu dieser Struktur, die den Verkehr drastisch reduziert? Was wurde in diesem Stadtteil anders geplant? Und warum wird dieses erfolgreiche Konzept in anderen Stadtteilen kaum nachgeahmt? In dieser Sendung diskutieren wir diese Fragen unter anderem mit dem autofrei lebenden Anwohner Wolfgang Heinze und dem Verkehrswissenschaftler Professor Hermann Knoflacher.
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